车队代表

丹·托里斯（凯迪拉克）、弗拉维奥·布里亚托雷（阿尔卑斯）、佩德罗·德拉罗萨（阿斯顿·马丁）

问：弗拉维奥，请先从你启动。球队赛季开局相配出色。Alpine的积分依然高出了昨年。饰演中你最餍足的是什么？

弗拉维奥·布里亚托雷：大家下昼好。咱们昨年作念的事，根蒂莫得开辟赛车，因为若是咱们连续开辟赛车，咱们是第9名而不是第10名，差别不大，咱们在风洞里阐扬得更好，等等。咱们和疾驰有公约，通盘这些因素共同带来了精深的更动。咱们还没到阿谁阶段，实足的。车队的新架构、新的工程团队，尤其是与疾驰达成的能源单位公约，这对咱们来说酷爱酷爱要紧。而且在你把司机上车之后。佛朗哥的情况有所好转。皮埃尔即是皮埃尔，他的阐扬恒久厚实，合座上让咱们变得更好一些，更有竞争力。

问：请多先容一下弗兰科。自迈阿密以来，他的阐扬好多了。你认为这是什么原因？

FB：咱们换了新电板！弗兰科，他是个年青东说念主，就像通盘带着精深压力进入一级方程式的年青车手一样。其时，若是你还难忘，昨年你根蒂不知说念他是不是完成了通盘赛季。他并莫得确凿专注于驾驶;他专注于八卦。目前他依然厚实下来，通盘团队齐心爱他，咱们对他目前的阐扬相配餍足。咱们也不知说念弗朗哥有多利害。咱们看到，因为这些年青司机很难涌现畛域，像弗兰科这么的司机还能连接成长。咱们看到了。咱们有整整一年的时期来了解咱们目前的处境。

问：赛说念外，弗拉维奥，你最近很忙。您能给咱们先容一下Otro Capital股份的出售情况吗？

FB：真的，你还有别的问题吗？从某种酷爱酷爱上说，《Otro》与团队毫无关系。Otro，其首创东说念主两年前买下了Alpine车队24%的股份，其时思卖掉，大家齐知说念。这是与托托·沃尔夫在威廉姆斯车队、梅赛德斯车队背后的谈判中完成的。看起来三天前公约失败了，通盘谈判齐失败了。基本上即是这么。这和团队无关。咱们莫得收到雷诺集团对Otro的压力。这才是确凿的问题所在。雷诺集团并不是阿尔卑斯车队的问题。

问：你分解托托为什么退出吗？

FB：相配浮浅。代价太高了。有一次，店员们启动分管价钱，我认为......托托相配公正。我肯定。我认为奥特罗东说念主不公正。托托在通盘谈判中相配公正。

问：临了一个。你晓谕和古驰达成了一笔大来回。这嗅觉像贝纳通2.0吗？

FB：其时，贝纳通还不是一个豪华品牌，而它是一个品牌，咱们用贝纳通品牌打造了一个得胜的团队。我认为，古驰是我在F1生计中完成的裂缝来回之一。咱们作念过《祥和七》，作念过Telefónica，还有ING，咱们作念过许多事情，但此次真的很难作念，因为波及太多派对，我很愉快他们也在升级团队。是Gucci Alpine，团队升级。还有那些用古驰的东说念主，简直难以置信。当咱们晓谕这笔来回时，三天内Wi-Fi访客就达到了十亿。但我肯定这对一级方程式成心。咱们在一级方程式赛车中领有两个大型豪华品牌。咱们一边有路易威登，路易威登是FOM的缓助商和援救者，但在场馆里，这就像不雅众。但在竞技场里，古驰就在竞技场里。Gucci也在车上，何况是冠名缓助商。我还要感谢BWT。咱们与Andreas以及BWT团队有着令东说念主难以置信的关系，但我认为团队的定位，我肯定，为了形象和财务上快速成长，与Gucci的配合是齐全的。这真的是个超等优惠。

问：好的，弗拉维奥。相配感谢。我肯定立时还会有更多问题问你。丹，若是咱们目前能来找你。咱们先从摩纳哥的第一印象启动吧。这是车队第一次在这里比赛。你若何看这一切？

丹·托里斯：是的，能在摩纳哥比赛简直太棒了。正如你所说，这是咱们凯迪拉克F1的第一场比赛，是以这里有着相配至极的历史，是F1赛说念上的一场至极之战，是以这对车队来说是一个裂缝的里程碑，切科当作前冠军重返赛场。他昭着嗅觉相配好，是以咱们心爱他的进展，心爱待在这里，相配兴奋。

问：嗯，切科在FP1看起来阐扬得相配好。摩纳哥私有的特质是否给你们带来了更多契机？

DT：我认为是的。昭着，咱们必须连续推论，翘首跂踵。这仅仅第一次进修，但谁知说念呢。这里总能发生一些神奇的事情。但从咱们的角度来看，咱们专注于车队的越过，连续完善这个组织，让赛车跑得更快。

问：你能多谈谈你在团队中取得的进展吗？与墨尔本起首比拟，你对目前的景色餍足吗？

DT：是的，实足如斯。我认为让一级方程式赛车上赛说念，去测试、季前测试是一个流程。治理车队的流程截然有异，因为你会有计划升级以及全年比赛中发生的各式事情。因此，这个组织正在咱们目前熟谙，连接进行通盘必要的更动——不管是在每个停站、车辆性能、进站、车库组织，还是工场里的各项责任。通盘这些责任流齐是同期进行的。是以，我对进展相配餍足，但同期也莫得通盘东西齐领路到最好水平，是以总有后劲，总有更多契机。即是找到那种既快乐又不快乐的均衡。

问：请谈谈车手们，他们的越过以及他们对车队的影响。

DT：是的，昭着他们的反馈对开辟相配裂缝车的耳鼻喉。我认为两位车手齐在作念咱们但愿他们作念的事。我认为咱们依然看到了抖擞活力的切科在赛说念上。我真的很佩服他比赛时的乐趣。你看到信心的开辟和反馈的增长。越过并不老是线性的，是以瓦尔特里的速率昭着不如切科，但他作念了咱们条件的通盘事情，他的反馈也很有匡助，因为咱们也在努力加强赛车后部的固定。是以，是的，这很棒，而且两者齐对推动这辆车的发展起到了枢纽作用。

问：对于围绕瓦尔特里改日在车队的推测有何响应？

DT：我认为格雷姆在那篇著述里说得很明晰。咱们才刚启动几场比赛，瓦尔特里正在尽咱们所能作念的一切。是以，当我第一次看到一些新闻时，我的响应是，“哇，咱们骨子上依然展现出饱和的越过，致使于东说念主们启动对咱们的车手进行侵扰了。”昭着，切科要离开，瓦尔特里也要被解任，咱们就没车手了。是以很昭着，咱们对他们俩齐很餍足，他们对咱们有承诺，咱们也对他们有承诺。

问：好的，丹，谢谢你。我肯定立时还会有更多问题问你。佩德罗，谢谢你等我。咱们来找你。阿斯顿本年开局很忙绿。你启动看到合法绝顶的光了吗？

佩德罗·德拉罗萨：大家下昼好。实足还没。咱们目前的景色。这是一个忙绿的启动，尤其是因为咱们处于一个出东说念主意料的位置。可是，工场幕后如实发生了许多事情，这让咱们肯定，这些升级，以及咱们将在夏日引入的通盘要紧变化，能够带来成效。但咱们必须谈谈目前的情况，而咱们目前领有的车相配难附近，司机们致力而为，何况在可靠性和安全的情况下尽可能快地驾驶这辆车，阐扬相配出色。但这很难。我更愉快比及咱们看到真相、确凿升级时，咱们才气依靠事及时再推迟。说真话，咱们一直在辩论改日可能和合法绝顶的光，就怕候咱们就有点重叠得太多了。

问：可靠性问题目前科罚了吗？前次费尔南多的升沉和座椅问题？

PDLR：是的。我的酷爱是，有许多积极的方面，比如振动问题依然消失了，昔日了，AG真人国际app中国官方商店下载真的没了。费尔南多在FP1后莫得通过无线电说出他的座位情况，这亦然积极的，这意味着周二在这条赛说念上所作念的通盘努力——试图把他的25年座椅装进这辆26年赛车——齐收效了。不外，兰斯痛恨座椅问题，是以咱们还需要科罚其他问题，但事情正朝着正确的标的发展。

问：你刚才对车手们评价很高，但费尔南多呢？一个在这项畅通中取得了精深确立的东说念主。这六个月对他来说有多难堪？

PDLR：嗯，这对每个东说念主来说齐很难。尤其是司机，因为他们必须开车，必须面对车，他们必须面对面对媒体，他们必须向每场比赛解说发生了什么，问题和已知问题相配相似。而且咱们知说念接下来几场比赛咱们齐莫得升级。不外，咱们能预感升级的到来，但它们还很远处。是以，能源是有的，但实足是......他们相配援救我，在模拟器里相配努力地责任，在车队、赛车队、工场里齐相配努力，花时期。但这很难，因为当你不在预期的水平，或者不在你思要的景色时，事情老是更复杂。

问：临了一个问题是我问的。咱们能聊聊阿德里安·纽维吗？因为你约略20年前在迈凯伦和他一齐责任过，天然你们目前也在阿斯顿·马丁一齐责任。这两种体验有区别吗？你认为阿德里安有什么不同吗？

PDLR：嗯，唯独的区别是我不再开他的车了，缺憾的是。但我在阿德里容身上完全看不出有什么不同。他负重致远地责任。他的事业说念德相配出色。他是那种老是比我配合过的任何东说念主齐更倾听车手声息的工程师，当作别称前车手，看到这少许真的很好意思好，因为在如今数据日益普及的当代社会，你就怕和工程师交谈时，他们会看屏幕，看你的脸， 他们也不细目是数据正确还是你说得对。和Adrian在一齐，他仅仅把你的指摘写在条记本上。我难忘2005年澳大利亚，比如我开第三辆车时，你还难忘咱们开脱进修时第三辆车吗？我绕了几圈，他只问了我一个问题。他说：“为什么第一弯弗成开得更快？”我说：“我进第一弯，动弹标的盘，车子就转向不及，是以我弗成再快了。”他说：“给我望望你在阿谁弯说念里的转向力，弯说念里，弯心里。”我也差未几心爱这种手的方式。他说：“好，那是六度。”他说：“在风洞里，咱们弗成高出六度，因为高出六度，咱们就无法动弹汽车，产生偏航和转向。”是以，他说：“但我有一些思法。”总之，他写下了左手，然后回到下一场比赛，他对前翼作念了一些转变，车子转向的贤人度大大缩小了。那是阿德里安，正听着司机谈话。而让他一鸣惊人的是，他真的作念到了。总之，看到他在队里简直太好了。他是一位伟大的指引者，对咱们通盘东说念主以及许多加入阿斯顿·马丁的年青工程师来说齐是确凿的饱读吹东说念主心。

现场

发问：（克雷格·斯莱特 – 天外体育）有个问题要问弗拉维奥。咱们知说念克里斯蒂安·霍纳的财团仍然故意购买Otro的股份。你还和他开过会吗？若是他得胜了，你会有计划让他以某种方式参与球队运营吗？

FB：就像我之前说的，Otro是雷诺集团的问题。这其实不是团队的问题。咱们有许多谈判，不同的团队，不同的东说念主，包括其时包括克里斯蒂安。对我来说，雷诺找到的科罚决策不管如何，2026世界杯我齐乐于摄取任何科罚决策在上头。但不管是谁从Otro买下股份，齐需要雷诺的招供。我认为若是莫得多数承诺，花6亿好意思元购买一家公司的少数股权相配用功。说真话，我不睬解政事表面，因为目前这个阶段它行欠亨。

问：（Panagiotis Seitanidis – ANT1电视台）有个问题问布里亚托雷先生。又是对于奥特罗的事。你依然有35年劝诫，见证了这项畅通的不同期代，车队和车手起起跌落。惟有摩纳哥依然还是。你若何看待面前的一级方程式时间？是什么让你依然对持下去，是什么让你在环游寰宇、完成你职责中的通盘事方法到兴奋？

FB：像个旅客一样！一级方程式基本上也差未几。天然有竞争，但如实越过很大。生意告白越过很大，媒体也在越过。咱们有许多比赛，好意思国事一级方程式的裂缝援救者。在咱们这个时间，佩德罗亦然，因为他并不年青，这家伙。他看起来年青，但其实并不年青。是以在好意思国比赛相配用功。这是不可能的。其时，伯尼试图在好意思国比赛，但这是不可能的。目前有了Liberty，Stefano的责任，真的为生意洞开了许多大门。咱们和古驰达成的公约是新一级方程式的一部分，是这个新时间。我肯定一级方程式以相配厚实的方式增长，基础相配坚实，之后就看车队来打造这场秀了。但说真的，目前的一级方程式好得多。咱们2025年时的收货，或者说不

细目。PDLR：弗拉维奥，1997年我领跑日本方程式日本锦标赛，去你们工场见你。

FB：我难忘。二十五年前？

PDLR：是的。嗯，28、29年前。我是说，29年前，咱们还在。趁便说一句，我迟到了，你走了，是以咱们没见过面。太久以前了。总之，一切齐变得更好了。

问：（Sam Dejonghe – Play Sports Belgium）当先，Pedro，我思代我向Marc Goosens问候，他在比利时与他一齐作念分析，就这些。那又是一个问题。摩纳哥对一支球队来说在阵型上有多大挑战？因为就怕候东说念主们似乎低估了这个挑战，摩纳哥是赛历上最慢的赛说念，F1赛车在赛车上阐扬不够，但你仍然需要找到一个均衡点，让赛车阐扬最好，车手也能自信。那么，你是如何治理这些的呢？

粗心追想：昭着摩纳哥是寰宇上最具挑战性的赛说念，原因有许多，当作赛车手，最好的事情即是有耐性去造就速率。咱们说过许屡次，但我老是说，我侄子正在参加F3比赛，当他们来寻求冷落时，我其实没什么冷落，除了说，“记取，通盘周末你只需要跑一圈。一圈。你只需要一圈，但要在排位赛中。不要把它放进第一开脱进修，因为可能太早了，第二开脱谋略可能会崩溃。是以只消确保若是撞车，那时才是枢纽时刻，何况是排位赛。”这是我唯独的冷落，你只需要像球迷一样徐徐掌捏节拍，直到在Q3、排位赛等阶段齐全领路。不需要TWo。需要一个。

问：（Mara Sangiorgio – 意大利天外体育）有个问题思问你们三位。你不造发动机，但你造车。你什么时候需要知说念来岁当作团队的能源单位会是什么方式？有莫得某种工夫为止日历？

PDLR：越早越好。不，很浮浅。

FB：说真话，今天很难回应你的问题，因为工程师们正在为来岁的能源单位作念准备。一级方程式委员会的技俩还有许多要作念。说真话，我对来岁的情况一无所知。

DT：是的，是以我认为，在咱们有计划能源单位时，有计划任何变化时，必须有计划2027年对底盘的影响。是以，我思车队会但愿2027年底盘莫得变化，但昭着时期相配迫切。我认为，正如佩德罗所说，越快越好。是的，咱们翘首跂踵。还有许多责任要作念。

问：（Mervi Kallio – Viaplay）。丹，给你。当作芬兰东说念主，我需要问你，你依然提到切科是合法的节拍，本赛季一直在保持景色。瓦尔特里在哪些方面枯竭，或者为什么比拟切科他枯竭合法的速率？你是否仍然有信心像咱们之前辩论的那样让他留在球队？

DT：是的，让我先从临了少许提及。咱们相配有信心让瓦尔特里加入团队。咱们对他怀有最高的敬意。需要讲明的是，目前莫得商讨过瓦尔特里的阐扬会影响他在球队的改日。正如我说的，咱们对瓦尔特里有承诺，瓦尔特里也对咱们有承诺。我认为跟着这辆车的发展，昭着需要连续为车辆寻找更多的下压力，每个车手的感受齐不同，越过并不老是线性的。是以，切科今天嗅觉我方在越过，我肯定瓦尔特里很快就会达到阿谁水平。

问：（列昂尼德·克柳耶夫 – GrandePrêmio.com.br）问三个东说念主。你会说2027年原则上达成的40：60谋略仍然有用吗？还是咱们回到了之前阶段，骨子上即使原则上也莫得这么的公约？

DT：目前来看，2027年会是什么方式还在进行中。是以从我的角度来看，目前还莫得什么是铁板钉钉的。

FB：完全一样。没什么好说的了。

PDLR：咱们弗成说我方不知说念的事情。

FB：我的酷爱是，若是咱们不知说念的话。你们问的问题咱们齐不知说念。此刻，咱们不知说念发生了什么。外洋汽联尚未作念出决定。没东说念主决定。这还在进行中。也许几个月后，这个问题会变得相配精彩。几个月后见。

问：（菲利普·克利伦 – Motorsport.com）请给丹。科尔顿昭着本年冒了很大一把，废弃了他在印第赛车的讲理区。我肯定最近在电视上看印第安纳波利斯500赛一定让他很受伤。你若何看他的越过？这种轨迹，这种对欧洲赛车的适合，是否按你所愿走，尽管它昭着有起有落？

DT：是的，咱们天然意意料会看到升沉。我认为F2旅程中很大一部分是学习赛说念和轮胎，昭着在F1中，一圈的速率相配裂缝，正如佩德罗所说，准备好轮胎并完成一圈。这些轮胎和科尔顿通盘事业生计用过的轮胎相配不同，是以咱们会跟着比赛从头学习，学习新的赛说念——这是他第一次在摩纳哥比赛——望望他能多快适合赛说念会很道理。是以，我很心爱他取得的越过，一切齐在按谋略进行，进展也完全允洽咱们的预期。

问：（亚当·库珀 – 亚当·库珀F1）又是弗拉维奥的一分。你和克里斯蒂安依然是20多年的一又友了。不管是当作鼓动还是其他身份，你愉快与他配合吗？若是愉快，他能为Alpine带来哪些你还莫得的？

FB：说真话，我很乐意和任何东说念主配合。我认为这不是重心。我认为目前的重心是，我不知说念Christian是否参与了某个思买房的团体。对我来说，接待，我完全没问题，尤其是和克里斯蒂安。我和Christian关系相配好。我坚硬他20年了，咱们一齐参与了发动机的研发。其时我给他提供了雷诺的发动机，咱们连系了日产，一齐责任了五年。太棒了，完全没问题。但这仅仅雷诺集团的问题，店员们。你应该找雷诺谈，不是跟我，本分说。

问：（Christian Menath – Motorsport-Magazin）又来一个，Dan。又是发动机的。凯迪拉克和通用汽车莫得27年的发动机，但当作注册能源单位制造商，你有投票权。那么你对2027款发动机的气派是什么？你承诺让燃油流量远高于现存水平吗？你对改日的F1发动机持何观点？

DT：是的，我认为对于2027年的发动机，这还在一个正在完善的阶段。还有许多责任要作念。你不错思象，这如实是一场复杂的谈判。一项变动可能对某一团队或某一群体更成心，而且还有许多责任要作念。我认为最裂缝的是咱们弗成走，天然时期迫切，但弗成走太快。这相配复杂。需要无数建模责任，以涌现这些转变能为车手带来的赛说念成果，同期又弗成从头开放同质化认证，也不会对底盘作念过多诊治。这还有待不雅察。至于改日的能源单位，咱们瞻望2029年将推出V6发动机。还相对于V8发动机的商讨，我认为跟着通用汽车公开示意，咱们也很乐意打造V8发动机。因此，能源单位制造商之间还有许多责任寝兵判要作念，咱们翘首跂踵。

问：（斯科特·米切尔-马尔姆——竞选）有个问题要问佩德罗。费尔南多在开脱进修第一阶段进入延缓弯的事故，是否与他和兰斯商讨的变速箱问题联系？你能谈谈那次事件发生了什么吗？因为频繁司机失控时会有很大的失控，但他似乎减轻了影响它。

PDLR：是的。我不太明晰到底发生了什么，比如说是后挡锁定，但我也不太明晰，因为我没法稽察数据，看是否和降挡联系。但昭着这是个严重的后锁死问题。他一度收缩刹车以还原景色，不然会打滑，是以他能带着少许前翼断裂的景色走出来，阐扬得相配好。事情就这么定了。我思这齐是归拢个问题的一部分，驾驶性、刹车时车辆的可预测性、降挡影响刹车均衡，然后你把车往后移，反而会进一步影响降挡。但说真话，我还没看过数据，也没和费尔南多谈过。但这实足不是一辆容易开的车。当你看到费尔南多以那种方式锁定后轮进入延缓弯时，你不错思象绕过有多难，因为延缓弯你会很快到达，但哪里有一个很大的缓冲区。比如在赌场，比如第3弯，你进入弯说念并刹车进入弯点时，缓冲区未几。是以，咱们正在努力造就驾驶性和可预测性。本年，车队和能源单位在降挡时连接输出扭矩依然更具挑战性。司机们试图在心尖用相配短的档位来给电板充电，若是换挡流程不够顺畅，情况会更糟。这即是咱们目前的景色。咱们正在努力责任。但仔细看费尔南多的情况，我不知说念是先刹车、锁死还是降挡。我不在乎阿谁。这辆车还是太难开了，是以咱们还得花更多时期责任。

问：（Josh Suttill – The Race）Flavio，鉴于车队阐扬较昨年有了很大造就，你是否因此取得了更多其他车手对你车队的风趣？你对目前的威望餍足吗？

FB：咱们如实更好了，但我对目前的景色并不餍足，因为咱们本应该用现存的作念得更好，因为你有迈凯伦用的是咱们用的引擎，你有梅赛德斯用一样的引擎，而咱们却过期六、七因素之一秒。是以，咱们在越过，但并莫得达到我思要的水平。这即是咱们此刻濒临的问题。司机在造就包裹方面较少，司机之后。咱们和皮埃尔有合同。咱们得找科拉平托。但我认为你解说得挺明晰的。此刻，汽车更为裂缝。天然，司机如实起了作用。若是你有一个东说念主，比如Max，给你两十分之一、三十分之一。若是你过期七成、八分之一秒，你莫得任何车手能带来这个差别。是以咱们要更动赛车，更动进站，努力让咱们的赛车空气能源学阐扬得更好。之后，咱们要谈的是驾驶员。对我来说，司机是临了一部分，是临了一部分。若是你需要插足经济努力，就必须把元气心灵放在你有可能顺利的所在。

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